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底特律推出新生儿

2019-12-31

世界顶级汽车制造商使用了近几天业界最大的舞台之一来推出他们最新的汽车和卡车,同时承诺使用新产品来吸引更多的新客户并扩展他们的业务。

这就是问题:数学没有加起来。

许多分析师和顶级汽车业高管表示,2005年的美国市场可能会持平,甚至可能会从2004年的销售年度下滑一点。但是,在本周的北美国际车展媒体预览中,一个共同的主题汽车制造商,尤其是亚洲人和欧洲人,正在增长。

但全面增长的可能性极小。

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许多观察家预测丰田和本田等亚洲品牌将在2005年继续攻击底特律三巨头。周一询问全球最大的汽车制造商是否可以在看到它下降1.4%之后今年在美国发展业务2004年,董事长兼首席执行官里克瓦格纳说:“我们可以。我们将尝试。”

汽车制造商可能会弥补可能出现的销售下滑的一种方式是收购30多家电视节目已经瞄准的市场:定制化趋势。

哥伦比亚广播公司新闻记者辛西娅鲍尔斯报道说,千篇一律的汽车不合时宜,而消费者热衷于制作独特的汽车。

“我们有一辆以Tiki为主题的卡车,整个按摩浴缸都是在卡车的床上制造的,”Galpin Motors的Bill Brixton告诉Bowers

现在,对于这种被欺骗的游乐设施的需求已经增长到一个价值3000万美元的市场,底特律正试图获得一部分动作。

福特汽车个性化集团的Bob Masone表示:“我们现在认识到,整个下一代更关注个性化产品,而不是过去几代人,而这正是我们瞄准目标的地方。”

另一部分市场汽车制造商似乎关注的是那些有时很难在豪华轿车,坚固耐用的卡车和梦幻般的跑车中发现的车辆。

但隐藏在展会的展示中,在昂贵的车型或引人注目的概念的阴影下,小型和入门级选项往往为驾驶者提供他们的第一次新车体验。

像乐骋, Echo, 光谱和福克斯这样的提供了一种更实惠的驾驶方式。 与20世纪80年代末或90年代初期的精简型紧凑型产品不同,消费者不必牺牲空调或FM收音机来购买廉价汽车。

“显然,我们有很多首次购买者,”雪佛兰发言人Joe Jacuzzi说。 “但你也有购买者正在以优惠的价格寻找优质汽车。

“有很多人希望汽车价格实惠,汽车专注于所有正确的功能。”

Aveo的高级选项包括CD播放器,MP3播放功能和六扬声器音响系统,电动锁,车窗和天窗以及遥控无钥匙进入功能 - 这些功能一度可能会保留给高端车型。 其他汽车制造商的故事也很相似,他们的小型车越来越豪华。

Aveo的起价低于10,000美元,目标是小型车市场的经济方面,而雪佛兰的Cobalt,起价约为14,000美元,目标是高端市场。 新款HHR是SSR敞篷跑车和1949年Suburban的混合车型,将于2005年下半年作为第三款雪佛兰车型上市销售。

尽管如此,本周展会上的大部分热议都是来自亚洲和欧洲汽车制造商的新产品的持续冲击,其中一些将与美国品牌多年来主导的类别竞争。

底特律三巨头的一个亮点是对底特律推出的几款重要产品的好评。

瑞士信贷第一波士顿分析师克里斯•塞拉索(Chris Ceraso)特别喜欢 Aura“概念车”的外观,通用汽车品牌称这款车可以看到它即将替代L系列中型轿车。 该车预计将于2006年加入土星改造后的阵容,分享其他中型车型的基础,如庞蒂亚克G6和萨博9-3。

“这里最引人注目的是我们可能正在研究第一款不会让我们感到恶心的土星产品,”Ceraso周三在一份研究报告中表示。 “事实上,我们必须承认,它看起来非常好。”

Ceraso也看好福特汽车公司的新款福特Fusion中型轿车,这款公司的重要车型适合福克斯与新款五百旗舰轿车。 它将与丰田凯美瑞(Toyota Camry)和本田雅阁(Honda Accord)等车型竞争,后者是去年在美国销量最高的车型。

“这是一个艰难的部分,但凭借备受推崇的 6基础,Fusion可能会赢得一些买家,”塞拉索说。

吸引眼球的另一个三巨头车型是新型道奇Charger,这是一款高性能轿车,其名字来源于60年代的肌肉车。 这款充电器是戴姆勒克莱斯勒股份公司美国分公司的产品攻势的一部分,该产品在2006年底包括25辆新的或重新设计的车辆,计划于今年夏天上市销售。

“我认为Charger会做得很好,”Edmunds.com的高级分析师Jesse Toprak表示.Edmunds.com是一家提供在线汽车信息的独立公司。 “它还有忠诚的追随者。”

不过,托普拉克表示,该节目媒体的大部分注意力都集中在亚洲人和欧洲人身上。 例如,本田汽车公司(Honda Motor Co.)公布了其第一款皮卡,即Ridgeline,它明显针对的是中型卡车市场多年来一直是底特律的领域。

丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)希望重振其旗舰产品Avalon轿车的需求,该公司去年的北美销量下降了28%,在底特律推出了重新设计的版本。 丰田还计划增加其为美国分配的燃气 - 电动混合动力汽车的数量,扩大其在该类别中的领先地位。

日产也继续加强其多元化的阵容。 周日,它推出了一款名为Azeal的概念跑车。 时尚的Azeal可能会显示出2007款的内容,当时日产计划推出入门级车型,以吸引现在驾驶丰田Scion和类似品牌的年轻买家。

作为三人组合,日本三大汽车制造商的美国市场份额从2003年的24.1%上升到2004年的26.2%。许多预测称,这三家公司在2005年再次增长。

在周二的一次采访中,丰田总裁富士乔说,日本排名第一的汽车制造商渴望在美国拥有更大的业务,这可能意味着更多的制造工厂。

“我们希望被视为百分之百的美国公司,”Cho说。

欧洲品牌去年的美国业务下滑了4%,但他们希望在2005年推出一系列新车型,以扭转局面。其中包括下一代捷达,第二代梅赛德斯 - 奔驰M级和保时捷新款911 Cabriolet。

随着年度的展开,汽车制造商中的赢家和输家将会出现,而Toprak表示,某个赢家是美国消费者。 他表示,在竞争激烈的市场中,买家可以期待在许多车型上获得持续的回扣和融资优惠,而且选择范围将比以往更广泛。

“许多汽车制造商正在进行更有限的生产,以捕捉那些特殊的细分市场,”他说。 “这意味着更多的新车型。它曾经是紧凑型轿车,中型轿车,卡车和SUV。现在有些车辆难以分类。但是对于所有新产品,人们的共识是成为消费者的好时机。”

责任编辑:权邀蹶