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维珍银河再次向发射付费乘客的方向进入太空边缘

2019-12-31

星期五,两名试飞员和他们的教练在九周内第二次将的飞翼飞出了可辨别的大气层。 成功的亚轨道飞行使的公司更接近其目标,即在短暂的空间失重中发射付费乘客和有效载荷。

维珍航空公司的SpaceShipTwo火箭飞机,也被称为VSS Unity,在洛杉矶北部的莫哈韦航空和太空港通过一架名为WhiteKnightTwo的双机身载体喷射飞机高空运行两天。

在航空和航天器离开地面之后,维珍银河队透露,首席飞行员Dave Mackay和副驾驶Mike“Sooch”Masucci也加入了该公司首席宇航员教练Beth Moses的行列。

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几分钟后,美国东部时间上午11点50分左右,SpaceShipTwo从航母上卸下,片刻之后,Mackay和Masucci点燃了宇宙飞船的混合火箭发动机,从厚厚的低层大气层开始陡峭的近垂直爬升。

这是具有未来主义风格的太空飞机的第五次超音速飞行,以及自2014年飞机爆发以来摧毁早期版本的航天器并杀死其中两名飞行员之一以来的第16次超级飞行。 周五的飞行是该公司的第二次飞行,其中包括长时间的火箭射击。

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维珍银河飞行员Dave Mackay,右,副驾驶Mike Masucci,离开,监视他们的火箭飞机的控制,而首席宇航员教练Beth Moses漂浮在机舱内。 维珍银河

没有参加测试的布兰森早些时候说,他希望在7月20日阿波罗11号登月50周年之际,他能够及时完成测试。 但他表示,满足任意目标不会推动测试计划,并且在测试的所有方面完成之前,商业运营才会开始。

“让Beth今天在机舱内飞行,开始确保我们的客户旅程与飞船本身一样完美无瑕,给我们这些期待为自己体验空间的所有人带来巨大的期待和兴奋感,”Branson说道。在一份声明中。 “接下来的几个月将成为最激动人心的。”

星期五的飞行似乎毫无障碍地飞行,因为飞行员引导车辆驶离可辨别的大气层。 火箭发动机在点火后大约一分钟正常关闭,航天器向上航行,处于声速3.04倍的维尔京纪录高度55.87英里或295,007英尺的高度。

相比之下,美国宇航局的飞行员乔·沃克于1963年8月22日将空中发射的X-15火箭飞机飞到67.1英里的高度,这是传说中飞机在空军50英里高度17英里处达到的最高点。考虑空间的“边界”。

,达到51.4英里的高度。 两名飞行员马克斯塔基和前航天飞机指挥官CJ Sturckow被联邦航空管理局授予商业宇航员机翼,他们的火箭发动机在史密森尼国家航空航天博物馆展出。

Mackay和Masucci星期五飞行了类似的飞行剖面图,但是SpaceShipTwo的装配更像是商业航班,而且电机稍稍点火,将车辆推向更高的高度。 他们在摩西有一个各种各样的乘客。

当航天器在其轨道的顶部弯曲时,机组人员经历了大约五分钟的失重,因为他们欣赏地球的弯曲地平线和深黑色的空间。 摩西有时间在船舱里卸下并漂浮。

维尔在一次飞行后声明中说:“贝丝自由地完成了许多客舱评估测试点。” “以前通过传感器收集的数据的人体验证,以及机舱内部其他物理元素的实时测试,对于提供安全但愉快的客户体验至关重要。”

在重新回到地球之前,飞行员将车辆的双尾臂升高到60度角,这种机动被称为“羽化”,增加了大气阻力并减轻了空气动力学压力。

“贝丝,索赫和我只是享受了一次非常惊人的飞行,这超出了我们任何人所经历过的任何事情,”麦凯在一份声明中说。 “这是令人兴奋但平稳,控制良好,从顶部看到地球的空间,超出了我们的预期。

“对于今天我们三个人来说,这是终身雄心的实现,但矛盾的是,这也只是一场冒险的开始,我们迫不及待地想与其他成千上万的人分享。”

羽毛概念是传奇飞机设计师Burt Rutan的心血结晶。 在微软联合创始人保罗艾伦的资助下,当时的鲁坦公司Scaled Composites在2004年开展了第一次私人资助的亚轨道太空飞行,以赢得1000万美元的安萨里X奖。

布兰森随后安排使用该设计的放大版本,并创立了维珍银河,最终接管了开发和商业飞行业务。

在星期五的飞行过程中,羽毛过程正常工作,在将尾臂旋转回正常位置后,Mackay和Masucci正常滑行进入Mojave Air&Space Port的跑道着陆。

维珍在飞行前的声明中说:“该团队的首要任务是始终将船员和宇宙飞船安全带回家。” “无论我们是否在下一次飞行中完成所有目标,我们仍然致力于尽快完成飞行试验的最后阶段,但更重要的是尽可能安全地完成。”

责任编辑:束猾谶